Construit en 2017, le ZULU 3 fait partie de la série à semi-déplacement à succès Sanlorenzo SD112. Acheté par son propriétaire actuel en 2018, il n’en est qu’à son deuxième propriétaire. Le yacht se distingue par son excellent état, son entretien méticuleux et ses spécifications élevées.
Construit selon les normes de la classe RINA, ZULU 3 a achevé sa visite quinquennale en 2022. Il n’a été utilisé qu’à titre privé et n’a jamais été affrété. Géré par un équipage expérimenté, il se présente comme un navire beaucoup plus récent, et l’équipage est disponible pour continuer avec un nouveau propriétaire.
ZULU 3 est prêt à partir à l’aventure pour son nouveau propriétaire. Comme le propriétaire actuel fait une pause dans la navigation de plaisance, la vente comprend toute la literie, les serviettes, la vaisselle, les pièces de rechange, et plus encore. Pour plus d’informations sur cette incroyable SD112, nous vous recommandons vivement de la consulter. Nous pouvons également vous aider en matière de financement, d’accostage, d’équipage et de gestion. Veuillez nous contacter pour plus de détails.
Série de semi-déplacement Sanlorenzo SD112 à grand succès, connue pour ses performances et son luxe.
Un état général impressionnant, un entretien méticuleux et des spécifications élevées
A terminé son enquête de 5 ans en 2022, garantissant qu’elle répond à des exigences strictes en matière de sécurité et de qualité.
Utilisé à titre privé, il n’a jamais été affrété, ce qui permet de maintenir un niveau élevé de soin et d’exclusivité.
Il est géré par un Equipage très expérimenté qui l’a maintenu en excellent état.
PLAN DE QUATRE CABINES AVEC TROIS CABINES D’ÉQUIPAGE
Ce yacht présente un plan à quatre cabines, dont une luxueuse cabine de propriétaire sur le pont principal, une cabine VIP/deuxième cabine de maître et deux cabines d’invités sur le pont inférieur, chacune disposant d’une salle de bain, d’un système de divertissement et d’une décoration élégante.
L’Equipage se compose de trois cabines, d’un mess et d’une buanderie, garantissant confort et fonctionnalité.
Le bateau est équipé d’un système de climatisation de 240 000 BTU, avec des commandes dans chaque zone pour une gestion optimale du climat.
Le salon du pont principal est doté de grandes portes vitrées en acier inoxydable, d’un bar à bâbord avec un réfrigérateur et une machine à glaçons, et d’un espace de rangement vitré à tribord avec un refroidisseur de vin Miele.
Le salon comprend un canapé en L, des tables basses, des stores électriques, un système de commande par iPad et un téléviseur électrique Loewe avec son surround. La salle à manger, qui peut accueillir dix personnes, est dotée d’une table en verre et de nombreux rangements. Le hall d’entrée du pont principal à tribord comprend une toilette de jour et un accès à l’escalier. Le hall d’entrée dispose d’un espace de rangement supplémentaire pour le vin et le réfrigérateur.
La cuisine est équipée d’appareils modernes Miele et d’un réfrigérateur Sub-Zero. La timonerie située sur le pont supérieur est équipée d’un siège de pilotage électrique et de commandes de navigation.
Le salon du pont supérieur comprend un bar, une salle à manger, un canapé en L et une télévision. L’accès extérieur révèle un grand bar et une salle à manger, tandis que le flybridge dispose d’un bar, d’un jacuzzi, de chaises longues et d’un poste de pilotage.
Le salon de proue comprend une banquette à l’arrière, un canapé en U autour d’une table en teck qui se transforme en bain de soleil, et des coffres de rangement.
Le cockpit arrière comprend un accès depuis la plateforme de bain, un canapé fixe à l’arrière, une table à manger en teck, et des portes d’accès latérales.
La plateforme de bain/garage à annexe est équipée d’une douche sur la plateforme et de prises de courant à quai de 240 V pour un bateau de poursuite.
Classe commerciale RINA – visite quinquennale achevée en 2022
Vitesse
Vitesse de croisière:
12 Kn
Top vitesse:
16 Kn
Vitesse économique:
10 Kn
Autonomie:
2600 nm
Consommation carburant:
50 l/h
Stabilisation:
Ailerons stabilisateurs électriques CMC avec fonction de vitesse zéro
Hébergement
Invités:
8
Cabines invités:
4
Configuration:
Cabine principale + Cabine VIP + 2 x Cabine invités
Equipage:
5
Cabines equipage:
3
Moteurs
Moteur:
TWIN MTU 10V2000 M72
Heures moteur:
3135 h
Engine Hours Date:
06/2024
Puissance totale:
2448 HP
Générateurs:
2 x Kohler 55kW
Heures Generateurs:
6300
Generator Hours Date:
06/2024
Réservoirs
Réservoirs carburant:
41707 l
Réservoirs d’eau:
4200 l
Eaux noires:
2100 l
PLAN DU YACHT
PHOTOS
OPTIONS
La timonerie :
Trois écrans Raymarine GS195
Deux VHF Raymarine
Deux MFD Raymarine A65
Pilote automatique Simrad
Affichage du système de surveillance des navires
Affichage du MTU
Pont supérieur :
Écran multifonction Raymarine Axiom
Commande du pilote automatique Simrad
Raymarine A35 MFD
VHF Raymarine
Généralités :
Radar Raymarine Super HD open array
Radar dôme Raymarine
Lumière de recherche
Anémomètre
Caméra thermique Flir
Caméras Raymarine – cockpit, salle de contrôle, ponts bâbord et tribord & Flir
infrarouge vers la salle des machines
Système SAT & COMM :
Système WiFi 4G/5G et antenne Starlink (RV) via routeur Draytek
Huit points d’accès Wi-Fi dans le bateau
KVH TV8 Trac Vision Sat dôme
KVH V7 IP Tracphone Sat dôme
Marquip 8 step side ladder
Passarelle avec mains courantes jumelées
Système d’air comprimé avec sorties vers le garage, le flybridge, la proue et la salle des machines
Un ensemble de pièces détachées pour les systèmes de l’ensemble du bateau
Vaste choix d’outils
Paratonnerre au mât de navigation
Défenses gonflables avec crochets de défense
Assortiment d’amarres
Éclairage sous-marin au tableau arrière et sur le côté de la coque
Plate-forme de bain hydraulique
Système de lancement des appels d’offres
Deux ancres ultra résistantes
Cabestans d’ancre Lewmar à bâbord et à tribord
Chaîne galvanisée ; bâbord 120m et tribord 140m
Coffre à chaîne/étrave avec rangement
Certification de classe, y compris deux radeaux de sauvetage
ALARMES ET SÉCURITÉ
Système d’alarme pour le hublot
Système d’alarme Senica SMS – courant de quai, cale, etc.
Système d’alarme incendie Autoprime
Williams 445 diesel jet
Deux Seabobs
Deux SUP gonflables
Chaise gonflable
Plate-forme gonflable Nautibouy Party Bana
Deux supports gonflables Seabob
Pompe électrique pour les jouets gonflables/délirants
Taud de soleil arrière du flybridge
Taud de soleil avant du flybridge
PONT SUPÉRIEUREUR Taud de soleil sur le pont arrière
Taud de protection du cockpit
Couvre-glace de la timonerie
Jeu complet de housses pour le mobilier extérieur
Système AV Creston entièrement personnalisé à bord, les fixations de haut-parleurs standard sont supprimées et toutes les zones ont été améliorées avec des haut-parleurs améliorés et supplémentaires.
TV dans toutes les zones et chaque zone dispose d’un iPad désigné pour contrôler l’audiovisuel, les lumières et les stores.
TWIN MTU 10V2000 M72 – 1224HP
Entraînement de l’arbre à l’hélice à 5 pales
Les heures de fonctionnement sont d’environ 3,135 h
Moteurs révisés annuellement ; heures de fonctionnement lors de la dernière révision 3 021 h
Vitesse maximale d’environ 16 nœuds
Vitesse de croisière env. 12 nœuds
Vitesse économique env. 10 nœuds
Max. Autonomie à vitesse économique env. 2 600 nm
Consommation – 50 l/h à 10,8 noeuds
Moteur MTU à distance avec deux emplacements
Propulseur d’étrave électrique CMC
Ailerons stabilisateurs électriques CMC avec fonction de vitesse zéro
Pompe à huile électrique pour moteurs, boîtes de vitesses et générateurs
RÉSERVOIR ET SYSTÈME D’EAU
Capacité de carburant – Réservoirs de jour – 1300 lt, réservoir principal 16 100 lt et réservoir avant 12 660 lt.
Capacité d’eau douce – 4 200 litres
Deux réservoirs d’eau chaude de 200 litres en acier inoxydable
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