Struttura del MOA MYBA: Guida passo passo all’acquisto di uno yacht
Quando si acquista uno yacht in Europa o attraverso un broker internazionale, il Memorandum d’accordo MYBA (MOA) è la struttura più utilizzata per formalizzare la vendita. Creato dal Associazione Mediterranea Mediatori di YachtQuesto contratto, legalmente riconosciuto, guida l’acquirente e il venditore in ogni fase della transazione, dalla firma alle prove in mare fino alla consegna finale.
Ecco una panoramica di come il MOA MYBA e cosa aspettarsi in ogni fase:
FASE 1: COMPLETAMENTO DELL’ACCORDO – INFORMAZIONI SPECIFICHE
Le prime due pagine del MOA MYBA sono personalizzate per ogni transazione e comprendono:
- Specifiche e dettagli tecnici dello yacht
- Informazioni sull’acquirente e sul venditore
- Broker coinvolti (rappresentanza singola o doppia)
- Il parte in causa (in genere il broker, l’avvocato o l’escrow agent dell’acquirente)
- Tappe fondamentali: data della firma, data del sopralluogo, data di completamento.
- Clausola 13 – Condizioni specialispesso ampliata in Addendum Uno, che illustra i dettagli:
- Documentazione richiesta
- Modifiche legali o finanziarie
- Requisiti specifici del paese
FASE 2: FIRMA DEL CONTRATTO E VERSAMENTO DELL’ACCONTO
Una volta che il MOA e l’Addendum One sono stati finalizzati, tutte le parti firmano. L’acquirente trasferisce quindi un 10% di deposito entro quattro giorni bancari sul conto vincolato dell’interessato, che garantisce lo yacht e dimostra l’intenzione di procedere.
FASE 3: PROVA IN MARE E INDAGINE SULLE CONDIZIONI
PROVA IN MARE (CLAUSOLA 27)
- Organizzato e pagato dal venditore
- In genere dura fino a 4 ore
- Equipaggio e carburante inclusi
- L’acquirente può rifiutare lo yacht per qualsiasi motivo entro 24 ore
INDAGINE SULLE CONDIZIONI (CLAUSOLA 28)
- Eseguito da un perito nautico certificato perito nautico a scelta dell’acquirente
- Può includere rimozione della barca (a spese dell’acquirente)
- Copre i sistemi tecnici, l’integrità strutturale e l’idoneità alla navigazione.
- Difetto definito come un problema che riguarda la sicurezza o il funzionamento del nucleo
FASE 4: RISOLVERE I RISULTATI DELL’INDAGINE
I risultati dell’indagine sono raggruppati in:
- Questioni critiche per la sicurezza
- Questioni importanti ma non urgenti
- Articoli minori o cosmetici
Le prime due categorie vengono trattate come difetti ai sensi del MOA MYBA.
Il venditore può scegliere tra:
- Riparare i difetti prima della chiusura
- Oppure offrire una riduzione del prezzo, consentendo all’acquirente di risolvere i problemi in un secondo momento.
FASE 5: LETTERA DI ACCETTAZIONE
Una volta effettuate le riparazioni o accettata una riduzione del prezzo, l’acquirente firma una lettera di accettazione formale. Questa fase porta il processo verso la documentazione finale e la chiusura.
FASE 6: CHIUSURA E CONSEGNA
Alla data di completamento concordata , i rappresentanti si incontrano a bordo. Si svolge quanto segue:
- Il pagamento finale (90%) viene trasferito
- L’acquirente riceve chiavi, manuali e documenti originali
- Protocollo di Consegna e Accettazione (PDA) è firmato
- Il venditore emette il Atto di Venditatrasferendo la piena proprietà (64/64 azioni) all’acquirente
Da questo momento, lo yacht appartiene ufficialmente all’acquirente.
FASE 7: CONSEGNA (IN PORTO O IN ACQUE INTERNAZIONALI)
La consegna dipende da Stato dell’IVA:
- Se IVA pagata o registrato commercialmente, la consegna può avvenire in porto
- Se l’IVA non è stata pagata e l’acquirente è un non residente nell’UEla consegna deve avvenire in acque internazionali (12 NM al largo)
Per documentare la consegna offshore:
- Il Il PDA viene firmato in mare
- A foto del chartplotter che mostra le coordinate
- A giornale locale con la data viene fotografato a bordo
Lo yacht può quindi rientrare nelle acque dell’UE in regime di Importazione temporanea (TI).
PENSIERO FINALE
La struttura del MOA MYBA fornisce un quadro trasparente e professionalmente regolamentato per l’acquisto di yacht. Grazie a procedure chiare per le perizie, la rinegoziazione del prezzo e la consegna, protegge gli acquirenti e rende le transazioni efficienti. Noi di breezeYachting.swiss ti guidiamo in ogni dettaglio, assicurandoci che ogni fase sia completata in modo corretto, legale e nel tuo interesse.
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DOMANDE FREQUENTI
Il Memorandum of Agreement MYBA copre tutte le fasi di una transazione di yacht usati: l’importo del deposito e gli accordi di escrow, il processo e le condizioni per il sopralluogo e la prova in mare, le procedure per l’accettazione o il rifiuto dell’imbarcazione, le condizioni di chiusura, le disposizioni di forza maggiore (clausola 26) e i diritti di recesso dell’acquirente (clausola 27).
La clausola 26 del MOA MYBA è la clausola di forza maggiore. Essa definisce le condizioni in cui l’accordo può essere sospeso o risolto a causa di eventi al di fuori del controllo di una delle parti, come disastri naturali, azioni governative o altre circostanze straordinarie che impediscono alla transazione di procedere come previsto.
La clausola 27 stabilisce i diritti di recesso dell’acquirente. Se il sopralluogo o la prova in mare rivelano difetti che l’acquirente e il venditore non riescono a risolvere attraverso la negoziazione, la clausola 27 consente all’acquirente di recedere dalla transazione e di recuperare interamente il proprio deposito, a condizione che la procedura sia stata seguita correttamente.
La prova in mare è un test pratico delle prestazioni dello yacht in mare, condotto dopo il sopralluogo. Permette all’acquirente di verificare che l’imbarcazione funzioni come rappresentato, valutando i sistemi di propulsione, di governo, di navigazione e i macchinari di bordo. Eventuali carenze significative individuate durante la prova in mare possono dare il via a una rinegoziazione dei termini del contratto.
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