Structure du MYBA MOA : Guide étape par étape pour l’achat d’un yacht

Lors de l’achat d’un yacht en Europe ou par l’intermédiaire d’un courtier international, le Protocole d’accord MYBA (MOA) est le cadre le plus utilisé pour formaliser la vente. Créé par la Mediterranean Yacht Brokers Association (Association méditerranéenne des courtiers en yachts)Ce contrat légalement reconnu guide l’acheteur et le vendeur à chaque étape de la transaction, de la signature à la livraison finale, en passant par les essais en mer.

Voici comment le MYBA MOA et ce à quoi vous pouvez vous attendre à chaque étape :

ÉTAPE 1 : CONCLUSION DE L’ACCORD – INFORMATIONS SPÉCIFIQUES

Les deux premières pages du protocole d’accord de MYBA sont personnalisées pour chaque transaction et comprennent :

• Spécifications et détails techniques du bateau
• Informations sur les acheteurs et les vendeurs
• Courtiers impliqués (représentation simple ou double)
• Les partie prenante (généralement le courtier de l’acheteur, l’avocat ou l’agent fiduciaire)
• Principales étapes : date de signature, date d’enquête, date d’achèvement
• Article 13 – Conditions particulières Conditions particulièresLes conditions spéciales sont souvent développées dans l Addendum Onequi donne des détails :
  • Documentation requise
  • Modifications juridiques ou financières
  • Exigences spécifiques à chaque pays

ÉTAPE 2 : SIGNATURE DE L’ACCORD ET PAIEMENT DE L’ACOMPTE

Une fois le protocole d’accord et l’addendum 1 finalisés, toutes les parties signent. L’acheteur transfère ensuite un Dépôt de 10 %. dans un délai de quatre jours bancaires sur le compte séquestre de l’intervenant, ce qui permet de sécuriser le yacht et de montrer l’intention de procéder.

ÉTAPE 3 : ESSAI EN MER ET ÉTUDE DE L’ÉTAT DE L’EAU

ESSAI EN MER (CLAUSE 27)

• Organisé et payé par le vendeur
• Elle dure généralement jusqu’à 4 heures
• Equipage et carburant inclus
• L’acheteur peut refuser le bateau pour quelque raison que ce soit dans les 24 heures

ÉTUDE DE L’ÉTAT DES LIEUX (CLAUSE 28)

• Effectué par un expert maritime certifié expert maritime agréé du choix de l’acheteur
• Peut comprendre le débarquement (aux frais de l’acheteur)
• Couvre les systèmes techniques, l’intégrité structurelle et la navigabilité.
• Défaut défini comme un problème affectant la sécurité ou le fonctionnement de base

ÉTAPE 4 : RÉSOUDRE LES RÉSULTATS DE L’ENQUÊTE

Les résultats de l’enquête sont regroupés en plusieurs catégories :

1. Questions de sécurité
2. Questions importantes mais non urgentes
3. Articles mineurs ou cosmétiques

Les deux premières catégories sont traitées comme des défauts dans le cadre du MYBA MOA.

Le vendeur peut soit

• Réparer les défauts avant la fermeture
• Ou proposez une réduction de prix, ce qui permettra à l’acheteur d’y remédier plus tard.

ÉTAPE 5 : LETTRE D’ACCEPTATION

Une fois les réparations effectuées ou une réduction de prix acceptée, l’acheteur signe une lettre d’acceptation formelle. Cette étape fait avancer le processus vers la documentation finale et la clôture du dossier.

ÉTAPE 6 : CLÔTURE ET REMISE DES CLÉS

À la date d’achèvement convenue Les représentants se réunissent à bord. Les événements suivants ont lieu :

• Le paiement final (90%) est transféré
• L’acheteur reçoit les clés, les manuels et les documents originaux
• Le protocole de livraison et d’acceptation (PDA) est signé
• Le vendeur émet le acte de venteLe vendeur délivre l’acte de vente, qui transfère la pleine propriété (64/64 parts) à l’acheteur

À partir de ce moment, le bateau appartient officiellement à l’acheteur.

ÉTAPE 7 : LIVRAISON (DANS UN PORT OU DANS LES EAUX INTERNATIONALES)

La livraison dépend de Statut de la TVA:

• Si TVA payée ou immatriculé au registre du commercela livraison peut se faire dans le port
• Si la la TVA n’est pas payée et que l’acheteur est un non-résident fiscal de l’UEla livraison doit avoir lieu dans dans les eaux internationales (12 NM au large)

Documenter la livraison à l’étranger :

• Le Le PDA est signé en mer
• A photo du traceur de cartes montrant les coordonnées est prise
• A journal local avec la date est photographié à bord.

Le bateau peut alors revenir dans les eaux de l’UE dans le cadre de l’importation temporaire (IT). importation temporaire (IT).

DERNIÈRES RÉFLEXIONS

La structure du protocole d’accord de MYBA offre un cadre transparent et réglementé par des professionnels pour l’achat de yachts. Avec des procédures claires pour les expertises, la renégociation du Prix et la livraison, il protège les acheteurs tout en assurant l’efficacité des transactions. Chez breezeYachting.swiss, nous vous guidons dans les moindres détails, en veillant à ce que chaque étape soit accomplie correctement, légalement et dans votre meilleur intérêt.