Azimut Série S
SÉRIE AZIMUT S
La série S du chantier naval italien Azimut est une gamme de yachts sportifs de haute performance qui présentent un style épuré avec une technologie de propulsion avancée. Introduite pour la première fois en 2012, la série a fait ses débuts avec le 55S (discontinué) au Festival de la Plaisance de Cannes 2013, établissant l’approche pionnière d’Azimut en matière de configurations de propulsion à triple pod IPS. Doté d’un design extérieur de Stefano Righini avec des intérieurs de Carlo Galeazzi, le 55S présentait des fenêtres de coque en forme de diamant, des boucliers d’étrave verticaux et un profil aérodynamique inspiré du design automobile. Les modèles plus récents, comme la S7 de dernière génération, la S10 et la toute dernière, présentent un design extérieur d’Alberto Mancini avec des intérieurs de Francesco Guida et Yachtique. La série S est caractérisée par l’utilisation intensive de la fibre de carbone dans les superstructures et les toits rigides, ce qui permet de réduire le poids jusqu’à 30 % tout en maintenant l’intégrité structurelle. La gamme actuelle comprend quatre modèles mesurant de 18 à 28,72 mètres avec de nouvelles dispositions spatiales. Les configurations du pont principal comprennent des salons ouverts avec des îlots de cuisine suspendus, des postes de barre avec des systèmes d’écrans tactiles intégrés Raymarine, et des toits ouvrants couvrant des sections entières de hardtop. Les espaces extérieurs comprennent des zones de détente innovantes sur le pont avant avec des bains de soleil réglables, des zones de repas dans le cockpit avec des tables rétractables, et des garages arrière pouvant accueillir des annexes de 11 pieds. Le pont inférieur accueille trois à quatre cabines avec salle de bain, dont des suites Maître-bau placées au milieu du bateau, tandis que les cabines équipages sont situées à l’avant. Le triple système de propulsion Volvo Penta IPS pod offre une manœuvrabilité exceptionnelle grâce aux commandes par joystick, tout en permettant de réduire la consommation de carburant de 20 à 30 % par rapport aux yachts traditionnels à transmission par arbre, et d’atteindre des vitesses maximales de 32 à 38 nœuds.
