LA FLOTTE DE 2026 : UNE ANNÉE DE CONSTRUCTION RECORD POUR MONACO EN MATIÈRE DE NOUVELLES MISES À L’EAU
Le Port Hercule ouvrira ses portes pour sa 35e édition du 23 au 26 septembre 2026, et cette année, les chiffres à eux seuls en disent long. Les organisateurs s’attendent à ce que la flotte compte 120 superyachts dès le jour de l’ouverture, avec déjà 43 premières mondiales confirmées à l’affiche. Il s’agit de la plus grande concentration de tonnage nouvellement livré que le calendrier du secteur connaisse tout au long de l’année.
Les créneaux de construction dans les principaux chantiers navals sont désormais réservés jusqu’en 2028 et 2029, ce qui rend les nouveaux navires mis en service cette année particulièrement intéressants à découvrir en personne : c’est une occasion rare de comparer l’ensemble des nouvelles constructions d’une saison entière sans avoir à vous rendre dans un seul chantier naval.
Voici les points sur lesquels il convient de se concentrer, des grands noms au segment qui, discrètement, génère le plus de chiffre d’affaires.
NIXIE – Lürssen (102,4 m)
Le plus grand yacht construit par Lürssen, qui fait ses débuts à Monaco cette année, le Nixie occupe une place d’honneur au Quai Rainier Ier. L’extérieur et l’intérieur ont tous deux été conçus par le studio britannique RWD, qui lui a donné une silhouette inhabituellement allongée et surbaissée pour sa taille ; la superstructure est située plus à l’arrière que ne le suggère la convention, et quatre ponts de terrasses en cascade descendent vers un vaste beach club intégré directement à la coque. Des vitrages incurvés s’étendent sur toute la longueur de la coque, transformant ce qui pourrait être perçu comme une simple impression de grandeur en une impression plus proche de la sobriété.
SILVER FOX – Sanlorenzo (73,4 m)
Le plus grand yacht de Sanlorenzo à ce jour et le fleuron de sa gamme 74Steel, le Silver Fox allie un système de propulsion diesel-électrique à un plan qui tire pleinement parti de l’espace technique ainsi libéré, avec notamment un beach club de 290 mètres carrés et un pont privé réservé au propriétaire de 300 mètres carrés. Une piscine au plancher de verre trône sur le pont arrière, tandis qu’un jardin hydroponique s’étend le long du pont des réservoirs. Zuccon International Project a signé l’architecture extérieure, tandis que Francesco Paszkowski Design s’est chargé de la décoration intérieure.
PANGEA – Amels (80 m)
Premier navire de la nouvelle série « Limited Editions 80 » d’Amels, le Pangea a été conçu pour la croisière hauturière à longue autonomie plutôt que pour les escales successives dans différents ports – soit environ 5 000 milles marins à la vitesse de croisière. Espen Øino a signé le design extérieur, Sinot celui des intérieurs, et le pont soleil de 200 mètres carrés est le plus grand de tous les yachts de sa catégorie. Une piscine à fond de verre située à l’arrière du pont principal fait également office de puits de lumière pour le beach club situé en dessous.
SAIRU – Riva (54,8 m)
Plus grand yacht jamais construit par Riva et nouveau fleuron de la division Superyachts de la marque, le Sairu affiche un tonnage inférieur à 500 GT de par sa conception, un choix qui lui permet d’être classé dans une catégorie réglementaire moins contraignante malgré son envergure. Officina Italiana Design a transposé l’esthétique caractéristique de Riva – la ligne de flottaison couleur aigue-marine et la proue sculpturale – sur une coque véritablement imposante, offrant plus de 370 mètres carrés d’espaces extérieurs et un beach club s’ouvrant sur deux niveaux grâce à quatre sections rabattables.
ÉGALEMENT CONFIRMÉ POUR PORT HERCULE
C’est dans la catégorie des 40 à 60 mètres que l’on trouve le plus grand nombre de nouveautés cette année, là où la production semi-sur-mesure répond à une réelle demande en matière d’affrètement, et où les chantiers navals italiens dominent le classement :
- Damen Yachting QU2 (60 m) : deuxième lancement confirmé par le chantier naval battant pavillon néerlandais.
- Benetti B.Now 50M : le dernier-né de la série B.Now de Benetti, qui existe depuis longtemps.
- Overmarine Mangusta 165 REV: le dernier-né de la gamme d’explorateurs REV du chantier naval.
- Baglietto Fast50 et T60 : une double première couvrant les gammes de coques rapides et de bateaux à Déplacement de Baglietto.
- Tankoa Singolare : le deuxième exemplaire de la plateforme T450 de Tankoa.
- Gulf Craft Majesty 145 : le tout dernier modèle de la gamme « flagship » du chantier naval des Émirats arabes unis.
- Princess Yachts X90 et Y95: un double lancement dans deux gammes Princess distinctes.
- Azimut 44 Metri: avec ses 43,85 m, le tout dernier modèle d’Azimut s’inscrit dans le segment haut de gamme de sa gamme.
- Oceanco Leviathan (111 m) – livré l’année dernière, c’est le plus grand yacht présent au salon, qui fait ici sa première apparition à Monaco.
- Ares Yachts Simena (62 m) – le plus grand voilier figurant sur la liste confirmée.
- Arcadia A80 (24 m) – la preuve que la liste des vedettes ne se limite pas aux mégayachts ; un catamaran hybride situé dans le segment plus accessible de la flotte.
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Que vous souhaitiez comparer les nouveautés de cette année aux offres du marché de l’occasion ou que vous envisagiez déjà votre location pour la saison prochaine, venir découvrir ces navires en personne vaut le détour.
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