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18.3m Spirit 60DH SPIRIT OF RANI

2 juin 2026

Certains yachts ont une histoire. Le Spirit of Rani en a une. Construit en 2012 selon les exigences précises de son propriétaire, il a participé à des courses au large, effectué des croisières en Méditerranée et dans les Caraïbes, et navigué en grande partie en solitaire sur les eaux bleues pendant plus d’une décennie. En 2024 et 2025, son propriétaire actuel a investi plus de 200 000 euros pour le remettre en état. Le travail est terminé. Il est prêt à naviguer.

A propos de SPIRIT OF RANI

Spirit of Rani a commencé par une question que la plupart des acheteurs de yachts ne posent jamais assez clairement : Qu’est-ce que j’attends exactement de ce bateau ?

Son propriétaire actuel, un marin ayant déjà possédé des bateaux, l’a demandé avec précision. Il voulait des lignes classiques. Une capacité à naviguer en équipage réduit. Des performances au large. Le confort nécessaire pour vivre sérieusement à bord. Il a fait part de ces exigences à Sean McMillan, de Spirit Yachts, qui a conçu Spirit of Rani en fonction de celles-ci.

Le rouf sur mesure est au centre de tout. Onze fenêtres en verre de sécurité permettent au barreur d’avoir une vue d’ensemble de la situation. Les commandes de voiles sont centrées sur la barre, la prise de ris, la gestion des écoutes et le maniement des voiles sont à la portée d’une seule personne à la barre. Le gréement en carbone réduit le poids dans la mâture. L’enrouleur électrique et les systèmes hydrauliques Navtec effectuent le travail qu’un équipage supplémentaire devrait autrement effectuer.

L’intérieur est entièrement en acajou et n’est pas aménagé. La cuisine est complète.

Un dessalinisateur de 50 litres par heure, l’air conditionné, un Générateurs embarqué et une autonomie de croisière de 660 milles nautiques font de Spirit of Rani un bateau véritablement autonome pour les longues traversées. Avec une vitesse de croisière de 9,8 nœuds, il couvre efficacement le terrain.

Caractéristiques principales

Plus de 200 000 euros ont été investis pour obtenir un état proche de celui de la course, y compris de nouvelles voiles, un nouveau gréement et une nouvelle peinture Awlgrip.
Rouf sur mesure : 11 fenêtres en verre de sécurité et commandes de voile ergonomiques centrées sur le gouvernail
Un travail artisanal en bois massif : Construction en douglas, khaya et acajou dans l’ensemble du bâtiment.
Optimisation en équipage réduit : gréement en carbone, prise de ris électrique et systèmes hydrauliques Navtec.
Intérieur luxueux pour 5 : cabines en acajou, cabines d’invités et cuisine complète
Croiseur autosuffisant : Dessalinisateur 50L/hr, AC, Générateurs, Autonomie 660nm