Astillero destacado: Amels
Pocos astilleros han entrado en 2026 con el ímpetu que Amels ha registrado en las últimas semanas. Tres botaduras de sus instalaciones de Vlissingen en rápida sucesión, dos de la serie Amels 80 y una de la Amels 60, reflejan un astillero que funciona a pleno rendimiento a medida que se acerca la temporada.
Los tres comparten el diseño exterior de Espen Øino International, cada uno con una visión distinta del interior y un claro compromiso con lo que el concepto de Ediciones Limitadas Amels fue construido para ofrecer: personalización dentro de un marco técnico probado, con la previsibilidad de una plataforma probada detrás.
Esto es lo que ha salido de Vlissingen.
Amels 60 – Casco Nueve
El noveno casco del Amels Limited Editions 60 salió a flote en enero y se vendió antes incluso de salir del agua. Ahora completará el equipamiento final y las pruebas de mar antes de su entrega a finales de este año.
Los interiores son obra de Winch Design, el estudio británico que ahora está detrás de 21 superyates Amels y de cuatro Amels 60 específicamente. El casco conserva las características ventanas trapezoidales de la serie en la cubierta principal, con una progresión cromática que va desde los tonos arena de las cubiertas inferiores hasta el azul de la cubierta principal y los tonos más intensos -rojos, verdes y dorados- de los niveles superiores.
Para los posibles propietarios, el Amels 60 sigue presentando un argumento convincente: la flexibilidad de un programa semipersonalizado con la seguridad de una arquitectura naval establecida y un plazo de entrega que se mantiene.
Amels 80 – Netto II
El segundo casco de 79,8 metros del Amels 80, el Netto II, ha zarpado de Vlissingen tras un proceso de CONSTRUCCIÓN que comenzó en 2022. Su casco apareció por primera vez en agosto de 2024 en Galati, Rumanía, antes de ser trasladado a Holanda para su equipamiento, un viaje que refleja la escala de coordinación que exigen estos proyectos.
Al igual que Pangea, el primer Amels 80 entregado en octubre de 2025, Netto II lleva un diseño exterior de Espen Øino International. Su interior, de Sinot Yacht Architecture & Design, está decorado con un casco metálico azul delfín personalizado. Tiene capacidad para 14 invitados en siete camarotes, con una cubierta dedicada al propietario y capacidad para 22 tripulantes. Con 2.175 GT, su equipamiento incluye un solárium de 200 m², una piscina en la cubierta principal acristalada que abre el club de playa inferior a la luz natural, y un club de playa junto al agua que se extiende por tres lados.
Un bar clandestino con ambiente de casino de los años sesenta añade un toque distintivo a lo que, por lo demás, es un programa minuciosamente estudiado. Netto II se prepara para su entrega a finales de este año.
Amels 80 – Proyecto Zúrich
El tercer casco del Amels 80, el Proyecto Zurich, zarpó de Vlissingen poco después del Netto II, ya que los dos buques gemelos se equiparon simultáneamente. La CONSTRUCCIÓN comenzó en 2023, y su casco fue visto por primera vez en Galati en noviembre de 2024.
El Proyecto Zurich comparte el exterior de la serie Espen Øino y la arquitectura naval de Damen Yachting, pero su interior lo distingue. Diseñado por un estudio galardonado que ha preferido mantener la confidencialidad, el esquema se describe como luminoso y claramente personalizado. Tiene capacidad para 14 invitados en siete camarotes con una cubierta dedicada al propietario, y sus especificaciones incluyen una piscina de 6,5 metros con fondo de cristal en la cubierta principal, que también sirve de tragaluz para el club de playa situado debajo, una característica que habla del meditado pensamiento que hay detrás de la evolución de la plataforma.
Su club de playa se abre por tres lados con acceso directo al agua, y la zona de bienestar incorpora gimnasio, hammam y sauna. El Proyecto Zurich se encuentra ahora en la fase final de equipamiento.
Lo que señalan tres lanzamientos
El ritmo en Vlissingen a principios de 2026 es notable no sólo por su producción, sino por lo que refleja sobre el Modelo Amels de Ediciones Limitadas. La capacidad de llevar a cabo simultáneamente varios proyectos de esta envergadura, cada uno con requisitos de propiedad, programas interiores y plazos de entrega distintos, habla de la profundidad de la experiencia y la coordinación que hay detrás del astillero.
Para los propietarios y sus equipos, el mensaje es claro: una plataforma probada no significa un resultado comprometido. Significa que los cimientos creativos y técnicos ya están puestos, dejando más espacio para las decisiones que importan.
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