Clausole 26 e 27 del MOA MYBA – Tutela degli acquirenti e responsabilità dei venditori

Le clausole 26 e 27 del Memorandum of Agreement (MOA) MYBA sono fondamentali per il processo di ispezione degli yacht. Esse definiscono i diritti dell’acquirente di valutare l’imbarcazione, delineano gli obblighi del venditore e assicurano che eventuali difetti vengano affrontati in modo adeguato prima dell’accettazione.

CLAUSOLA 26 – PROVA IN MARE

La prova in mare offre all’acquirente l’opportunità di testare lo yacht in condizioni operative normali.

• Costi: A carico del venditore
• Tempi e luoghi: Si svolge in un orario e in un luogo concordati tra le parti.
• Scopo: Valutare i motori, i sistemi di navigazione, il comfort di bordo e le prestazioni operative complessive.
• Nota: La prova in mare fornisce una “sensazione pratica” dell’imbarcazione; non è una garanzia di prestazioni.

Questa fase consente all’acquirente di verificare che lo yacht funzioni come previsto prima di impegnarsi ad accettarlo.

CLAUSOLA 27 – INDAGINE SULLE CONDIZIONI

Il Condition Survey è un’ispezione tecnica dettagliata condotta da un perito marittimo professionista.

• Costi: A carico dell’acquirente
• Ambito: Spesso include un’ispezione dello scafo, delle eliche e dell’attrezzatura subacquea.
• Controlli: Motori, dispositivi di sicurezza, sistemi elettrici e meccanici
• Aggiunte facoltative: L’acquirente può richiedere ispezioni specialistiche (ad esempio, sartiame, elettronica, analisi dell’olio motore) a proprie spese.

Questa indagine garantisce una comprensione approfondita delle condizioni dello yacht al di là di quanto visibile durante la prova in mare.

LE DECISIONI DEGLI ACQUIRENTI DOPO LE ISPEZIONI

Una volta completate entrambe le ispezioni, l’acquirente ha tre opzioni:

• Accettazione incondizionata: L’imbarcazione soddisfa le aspettative
• Accettazione condizionata: Accettazione soggetta a riduzione del Prezzo o a riparazioni concordate.
• Rifiuto: L’imbarcazione presenta problemi importanti non rivelati o non corrisponde alle condizioni del contratto.

Le decisioni devono essere dichiarate per iscritto entro il periodo di accettazione (in genere 5-7 giorni dopo il completamento dell’indagine).

DEFINIZIONE E GESTIONE DEI DIFETTI

Un difetto nel MOA MYBA è generalmente inteso come:

• Un difetto o un malfunzionamento non comunicato per iscritto prima della firma
• Una condizione che influisce in modo sostanziale sulla sicurezza, sulla navigabilità o sul valore della nave
• Problemi che vanno oltre la normale usura

Se vengono scoperti dei difetti:

• L’acquirente può rifiutare lo yacht
• Può essere proposta un’accettazione condizionata
• Se il venditore rifiuta di adeguarsi, l’acquirente può ritirare e reclamare il deposito.

Nota chiave: I difetti comunicati prima della firma sono considerati accettati dall’acquirente e non possono essere motivo di rifiuto. Gli elementi estetici minori o i problemi precedentemente rivelati non sono negoziabili per riparazioni o riduzioni di prezzo. Tutti i risultati devono essere documentati in un rapporto di ispezione scritto.

PENSIERO FINALE

Le clausole 26 e 27 del MOA MYBA sono pensate per proteggere sia l’acquirente che il venditore, definendo chiaramente i diritti di ispezione, la gestione dei difetti e le procedure di accettazione. La comprensione di queste clausole consente agli acquirenti di prendere decisioni informate, garantisce trasparenza e riduce il rischio di controversie. Le prove in mare e le indagini sulle condizioni dell’imbarcazione eseguite correttamente creano fiducia e aiutano a facilitare l’acquisto di uno yacht senza problemi.