Obblighi del venditore ai sensi del Memorandum d’intesa MYBA (MOA)

Il Memorandum d’intesa MYBA (MOA) è uno dei contratti più comunemente utilizzati nelle vendite di yacht, in particolare per le transazioni in Europa e per gli yacht più grandi. Il MOA stabilisce un quadro chiaro delle responsabilità dell’acquirente e del venditore. Per i venditori, il MOA MYBA delinea una serie di obblighi volti a garantire trasparenza, equità e un processo di passaggio di proprietà senza intoppi.

Di seguito ti spieghiamo nel dettaglio cosa significano questi obblighi nella pratica.

1. IMPEGNO ESCLUSIVO

Una volta firmato il MOA MYBA, il venditore si impegna a non stipulare nessun altro contratto di vendita per lo yacht fino a quando quello esistente non sarà completato o terminato. Questa esclusività protegge l’acquirente e garantisce che il processo rimanga concentrato e trasparente.

2. GARANZIA DEL TITOLO DI PROPRIETÀ

Alla consegna, il venditore deve fornire lo yacht libero da ogni debito, rivendicazione e gravame. Se dopo il completamento dei lavori dovessero sorgere problemi di questo tipo, il venditore è obbligato a risarcire l’acquirente. Questo requisito garantisce che la proprietà passi in modo pulito e senza complicazioni future.

3. PROPRIETÀ LEGALE

Solo il il proprietario legale registrato dello yacht, o una persona con piena autorità di vendita, può stipulare il MOA MYBA. Questo garantisce al venditore il diritto legale di trasferire il titolo di proprietà ed evita potenziali controversie al momento della chiusura.

4. ELENCO DETTAGLIATO DELL’INVENTARIO

Entro sette giorni dalla firmaIl venditore deve presentare un inventario completo di tutti gli oggetti inclusi nella vendita, siano essi a bordo, a terra o su ordinazione. Questo elenco deve essere rivisto, concordato e firmato da entrambe le parti, per garantire che non ci siano sorprese in seguito riguardo a ciò che è incluso nell’acquisto.

5. ACCESSO ALLE PROVE IN MARE E AI SONDAGGI

Il venditore deve rendere lo yacht disponibile per entrambi:

• Prova in mare – pagata dal venditore.
• Sondaggio sulle condizioni – a carico dell’acquirente.

Queste fasi consentono all’acquirente di verificare le condizioni dello yacht prima dell’accettazione finale. Il venditore ha l’obbligo di collaborare pienamente e di assicurarsi che lo yacht sia pronto per entrambe le attività.

6. DOCUMENTAZIONE DI CHIUSURA

Alla consegna, il venditore fornisce tutti i documenti richiesti elencati in Addendum Uno del MOA, che di solito include:

• Atto di vendita
• Certificato di cancellazione
• Certificato di Registro
• Certificato del Costruttore
• Prova della partita IVA

Questi confermano la proprietà legale e facilitano la ri-registrazione da parte dell’acquirente.

7. COSTI DI GESTIONE FINO ALLA CHIUSURA

Fino alla conclusione dell’affare, il venditore continua a coprire tutti i costi di gestione associati allo yacht, come ad esempio:

• Ormeggio
• Assicurazione
• Stipendi dell’Equipaggio
• Spese di manutenzione e operative

Questo garantisce che lo yacht rimanga in buone condizioni e pienamente operativo fino alla consegna.

8. MANCATA CONSEGNA

Se il venditore non può consegnare lo yacht o i documenti necessari come concordato, le conseguenze sono chiaramente definite:

• I costi di perizia dell’acquirente e la commissione dell’intermediario diventano responsabilità del venditore.
• Il deposito dell’acquirente viene restituito con gli interessi.
• L’acquirente può anche richiedere ulteriori perdite dimostrabili.

Questa clausola incoraggia la responsabilità e la puntualità delle consegne.

9. CONDIZIONI ALLA CONSEGNA

Lo yacht deve essere consegnato:

• A gallae nelle stesse condizioni in cui si trovava durante la prova in mare e il sopralluogo (tenendo conto della normale usura).
• Con tutti gli articoli dell’inventario elencaticompresi quelli in ordine.
• Senza effetti personali del venditore o dell’Equipaggio.

Questo garantisce che l’acquirente riceva lo yacht così come è stato ispezionato e concordato.

10. NESSUN UTILIZZO DOPO L’ISPEZIONE

Al termine della prova in mare e della perizia, il venditore non potrà più utilizzare l’imbarcazione. La responsabilità della cura dell’imbarcazione e del rischio di danni rimane in capo al venditore fino alla conclusione della vendita e al trasferimento ufficiale del titolo di proprietà.

11. TASSE E APPROVAZIONI

Il venditore è responsabile dell’ottenimento di tutte le autorizzazioni governative necessarie per la vendita e deve pagare tutte le tasse e gli oneri connessi. tasse e imposte sostenuti prima del completamento. Questo garantisce una transazione conforme e pulita per entrambe le parti.

PENSIERO FINALE

Il MOA MYBA è stato progettato per creare un processo equo e trasparente per la vendita di yacht, ma pone anche una responsabilità significativa al venditore. Comprendendo e preparandosi a questi obblighi, dalla documentazione sul titolo alla consegna, i venditori possono garantire una chiusura senza intoppi, costruire la fiducia degli acquirenti e proteggersi da potenziali controversie dopo la vendita.