Obligations du vendeur en vertu du protocole d’accord MYBA (MOA)

Le protocole d’accord (MOA) de MYBA Protocole d’accord MYBA (MOA) est l’un des contrats les plus couramment utilisés dans les ventes de yachts, en particulier pour les transactions en Europe et pour les grands yachts. Il définit un cadre clair pour les responsabilités de l’acheteur et du vendeur. Pour les vendeurs, le MYBA MOA décrit une série d’obligations conçues pour garantir la transparence, l’équité et un processus de transfert sans heurts.

Vous trouverez ci-dessous une analyse détaillée de la signification de ces obligations dans la pratique.

1. ENGAGEMENT EXCLUSIF

Une fois le MYBA MOA signé, le vendeur s’engage à ne pas conclure d’autre contrat de vente pour le yacht jusqu’à ce que le contrat existant soit achevé ou résilié. Cette exclusivité protège l’acheteur et garantit que le processus reste ciblé et transparent.

2. GARANTIE DE TITRE CLAIR

Lors de la livraison, le vendeur doit fournir le yacht libre de toutes dettes, créances et charges. Si de tels problèmes surviennent après l’achèvement, le vendeur est tenu d’indemniser l’acheteur. Cette exigence garantit que le transfert de propriété s’effectue proprement et sans complications futures.

3. PROPRIÉTÉ LÉGALE

Seul le propriétaire légal enregistré du yacht, ou une personne ayant les pleins pouvoirs pour vendre, peut conclure le protocole d’accord MYBA. Cela garantit que le vendeur a le droit légal de transférer le titre de propriété et évite d’éventuels litiges lors de la clôture.

4. LISTE D’INVENTAIRE DÉTAILLÉE

Dans un délai de sept jours après la signatureLe vendeur doit présenter un inventaire complet de tous les articles inclus dans la vente, qu’ils soient à bord, à terre ou en commande. Cette liste doit être examinée, approuvée et signée par les deux parties, afin qu’il n’y ait pas de surprise plus tard quant à ce qui est inclus dans l’achat.

5. ACCÈS AUX ESSAIS EN MER ET AUX ÉTUDES

Le vendeur doit mettre le bateau à la disposition des deux parties :

• Essai en mer – payé par le vendeur.
• Enquête sur l’état des lieux – payé par l’acheteur.

Ces étapes permettent à l’acheteur de vérifier l’état du bateau avant l’acceptation finale. Le vendeur a l’obligation de coopérer pleinement et de veiller à ce que le bateau soit prêt pour les deux activités.

6. DOCUMENTS DE CLÔTURE

Lors de la livraison, le vendeur fournit tous les documents requis énumérés dans premier addendum du MOA, comprenant généralement

• Acte de vente
• Certificat de suppression
• Certificat d’enregistrement
• Chantier naval
• Preuve du statut TVA

Ils confirment la propriété légale et facilitent le réenregistrement par l’acheteur.

7. LES FRAIS DE FONCTIONNEMENT JUSQU’À LA FERMETURE

Jusqu’à la finalisation de l’accord, le vendeur continue à couvrir tous les frais de fonctionnement associés au yacht, tels que

• Accostage
• Assurance
• Salaires de l’Equipage
• Frais d’entretien et de fonctionnement

Cela permet de s’assurer que le bateau reste en bon état et pleinement opérationnel jusqu’à sa remise.

8. DÉFAUT DE LIVRAISON

Si le vendeur ne peut pas livrer le bateau ou les documents nécessaires comme convenu, les conséquences sont clairement définies :

• Les frais d’enquête de l’acheteur et la commission du courtier deviennent la responsabilité du vendeur.
• L’acompte de l’acheteur est remboursé avec intérêts.
• L’acheteur peut également faire valoir des pertes supplémentaires prouvables.

Cette clause encourage la responsabilité et le respect des délais.

9. ÉTAT À LA LIVRAISON

Le yacht doit être livré :

• A flotet dans le même état que lors de l’essai en mer et de la visite (en tenant compte de l’usure normale).
• Avec tous les articles de l’inventairey compris ceux qui sont en commande.
• Sans effets personnels du vendeur ou de l’Equipage.

L’acheteur est ainsi assuré de recevoir le bateau tel qu’il a été inspecté et convenu.

10. PAS D’UTILISATION APRÈS L’INSPECTION

Une fois l’essai en mer et l’expertise terminés, le vendeur ne peut plus utiliser le bateau. Le vendeur reste responsable de l’entretien du bateau et des risques de dommages jusqu’à ce que la vente soit conclue et que le titre de propriété soit officiellement transféré.

11. TAXES ET APPROBATIONS

Le vendeur est responsable de l’obtention de toutes les autorisations gouvernementales nécessaires à la vente et doit s’acquitter de tous les taxes et droits de douane encourus avant l’achèvement du projet. Cela garantit une transaction conforme et propre pour les deux parties.

DERNIÈRES RÉFLEXIONS

Le MYBA MOA est conçu pour créer un processus équitable et transparent pour les ventes de yachts, mais il fait également peser une responsabilité importante sur le vendeur. En comprenant ces obligations et en s’y préparant, depuis les titres de propriété jusqu’à la livraison, les vendeurs peuvent s’assurer d’une clôture en douceur, gagner la confiance de l’acheteur et se protéger contre d’éventuels litiges après la vente.